中国船舶工业集团公司旗下的中船九院曾有过辉煌的过去：作为国内第一支也是国内最具实力的船舶工业设计队伍，曾为全国170家船厂企业服务过，设计了所有国家级造船基地；它熟知中国每个船厂最原始的“家底”，可以说几乎中国每个造船厂的背后都有它设计的手笔；它白手起家，伴随着中国船舶工业的发展，开创了无数个全国第一，填补了许多国内空白，创造了一个个崭新的记录。然而，在大船厂建设处于低潮时，这个靠船厂吃饭的老设计院出现无米下炊的情况，在巨大的生存压力之下，他们甚至“大材小用”地做过牛奶瓶清洗、豆制品生产线的设计。经过多年在市场中的摸爬滚打，他们终于找准了自己的位置，发挥所长，已逐步发展成一个具有军工、水利、水运、电子通信、机械、建筑、市政公用等工程设计资质的国家甲级设计院，并设有浦东、海南、厦门、深圳、重庆五个分院，民用项目设计工作量已占了全院工作总量的半壁江山。

　　 船舶主业：乘风破浪　再创辉煌

　　上海，我国船舶工业的发祥地。解放初随着我国船舶工业的恢复和崛起，中国船舶工业第九设计研究院前身国内第一支船舶工业设计队伍的船舶设计室在上海应运而生。建院初期，九院人在苏联专家指导下，先后对江南、沪东、武昌、求新造船厂等5家船厂进行改扩建设计，使船厂从以修船为主转变到造修并举。船厂的改扩建首次带来了中国造船和造机工业的更新、规模的壮大，同时也为中国海军提供了急需的国防装备，筑起了海上长城。

　　改革开放以来，中国船舶打入国际市场，国内主要船厂又面临发展的新时期，九院不辱使命，又承担起各船厂迎头赶上的机遇，令老厂个个旧貌换新颜。江南造船厂经“八五”及“双加”技术改造后，面貌焕然一新，年造船能力从22万载重吨提高到56万载重吨。63米大跨度的西区装焊工场，大显现代化的风采；船坞区的起重能力大大提高；舾装码头和船坞的改建接长，满足了造修船和靠泊要求。技改后的沪东造船厂，历年来产值处于原船舶工业总公司的领先位置，在与中华造船厂强强联合后，新建的长360米、宽92米、深12.3米造船坞的正式启用，为今后高速发展新增长奠定了硬件基础。大连造船新厂的大船坞的建成和厂区的不断填平补齐改造，已成为中国的明星企业和重要船舶建造与出口基地。渤海船厂、武昌船厂的改扩建，大大增强了我国国防力量。

　　设备设计对我国造船工业的发展，起到了举足轻重的作用，全国95％的船厂门座起重机设计都出自于九院人之手。各种型式的船厂码头起重机，不但遍布国内大小船厂码头，还远远耸立于越南、泰国、马尔他等国。此外，九院人还几乎包揽了国内大中型船坞坞门的设计，山海关船厂15万吨级修船坞卧倒门的无上拔力门铰技术独特新颖，国内外尚无先例。各类大中型涂装间设计投产，各种吨位的油压机生船机设计制造成功，九院技术人员作出了很大贡献。

　　近几年来，中国造船业在国际市场上的份额继续扩大，一批具有现代化气息的船厂相继建成投产，这正是九院摒弃了传统的设计理念，不断创新、攻克难关，顺应了现代造船业发展新趋势的见证。不仅上海外高桥造船基地的总体设计体验了现代化造船模式，而且，九院还依靠这种创新的理念，成功完成了中外合资的南通川崎船舶工程有限公司的设计，使“荒滩上崛起现代化船厂”变成了现实。

　　如今又时逢上海倾力打造全球造船业旗舰，中国船舶工业集团公司的船厂从江边到海边的“大搬家”，在建的上海船厂崇明岛造船基地和正在规划设计的长兴岛造船基地，将使上海造船能力在2010年达到800万吨左右，2015年达到1200万吨。造船能力200万吨的中船集团公司广州南沙龙穴造船基地也正在规划筹建中。九院怎样才能顺应这巨大的发展机遇？工程设计先进与否、成功与否，首先取loading...