在人员总量由2002年的5300人减少到现在的3600余人的情况下，中国铁建铁四院的生产能力每年却以50%以上的速度递增，关键原因之一就是四院在激烈的市场竞争中实施人才强院战略，加强人才引进与培训，人尽其才、才尽其用的局面使四院借才添财，在刚刚公布的2005年在全国工程勘察设计企业百强中，铁四院再次名列前十，位列全国铁路勘察设计企业之首。

    2006年四院吸纳新员工149人，他们的显著特点是学历高，硕士以上学历的占50%以上，其中博士2人。为了使这些刚走上工作岗位的新手尽快变成“精品”，他们在新员工入职培训中启动“预就业”人才培养模式，即让新录用的大学生先到各个工作岗位上体验一段时间后再进行集中培训，培训内容除介绍院情院史、传递企业价值观外，还依托专业培训机构对新员工开展商务礼仪、团队训练、沟通技巧等培训，增加了案例教学、户外拓展、情景模拟等亲身体验形式，使新员工尽快适应新环境和新岗位，明确应具备何种知识结构、能力和综合素质。新员工正式上岗后，各处还要进行专业培训，并为每名新员工指定指导老师，使他们很快能融入团队，并成为生产的骨干。

    “这里的发展吸引人，这里的感情更吸引人！”2004年东南大学交通工程专业毕业的博士陶志祥这样感叹。让陶志祥发出感叹的，是四院实行的人才储备制度。在人才培养上，四院始终坚持以企业发展战略和职工职业生涯规划“双赢”为导向，在激烈的市场竞争中为企业发展提供有力的人力资源保证，同时对职工个人的创业愿景给予不断扶持。按照科技型企业的发展要求，四院着重在事关可持续发展的高速铁路、山区铁路、复杂结构、新型桥梁等新技术、新领域方面，开展了科研攻关，既取得了丰硕的科研成果，又培养了一批掌握先进技术的科技骨干，为羸得市场奠定了坚实的基础。现为武汉长江水底隧道总体设计者的肖明清，理论扎实、勤于钻研，院一直有意识地安排其从事水底隧道的前沿研究。2005年10月，在武汉长江水底隧道项目投标中，他带领投标联合体成员厚积薄发，一举中标，33岁的他也成为铁四院有史以来最年轻的副总工程师。

    同时，四院积极利用高等院校和科研院校的技术、人才及信息方面的资源优势来打造自己的人才品牌。特别针对高速铁路和列车提速改造设计的需要，选派技术骨干放到科研院所进行针对性培训。2000年以来共选派10人到铁科院、中南大学轨道所脱产学习轨道和无缝线路知识，合作进行无缝线路前沿开发，打造高速铁路设计的“人才蓄水池”。

    人才战略的稳步实施和人才资源的持续开发，使四院核心竞争力不断提高。据统计，四院本科及以上学历所占比例由2002年的30%已提高到65%，高级职称由原来的9%提高到27%。年产值由2001年的4.5亿元提高到2005年的15.1亿元。近年来在铁道部铁路方案竞选中连战连捷，2004年被湖北省认定为高新技术企业。

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